2015-2020. Интернет магазин eVacuum.ru предлагает все необходимые комплектующие для создания, проектирования и модернизации вакуумных систем.
Купить вакуумное оборудование в
интернет магазине eVacuum.ru

Два сбалансированных, параллельно расположенных ротора в вакуумном бустерном насосе, имеющих форму цифры 8, соединены с двигателем и вращаются в противоположные стороны. При вращении роторов откачиваемый газ попадает в полость между ротором и статором, и перемещается в направлении выхлопа. Геометрия роторов двухроторных насосов Рутса такова, что при их вращении откачиваемый газ не может перемещаться обратно – объем между роторами отсутствует, происходит «перекатывание» поверхности одного ротора по поверхности другого.

При этом роторы вакуумного бустерного насоса не касаются статора и друг друга, между ними всегда поддерживается минимально-возможный зазор. Наличие зазора также обеспечивает высокую скорость вращения роторов. Поэтому от геометрии и качества изготовления роторов и статора зависят характеристики и надежность работы вакуумных бустерных насосов. Роторы насосов Рутса могут быть соединены с двигателями разными способами: шпинделем, ременной передачей, один из роторов и двигатель могут иметь общий вал.

Между собой роторы в бустерном насосе, как правило, синхронизируются зубчатой передачей. При постоянном передаточном числе между двигателем и муфтой в режиме больших газовых нагрузок (высоком давлении на входе в вакуумный бустерный насос) двигатель насоса работает в режиме перегрузки, что приводит к его выходу из строя. При этом из-за перегрева роторов зазор между ними может исчезнуть, что приводит к тому, что роторы начинают касаться друг друга или статора, и как следствие - к задирам или «заеданию».

Поэтому в последних моделях вакуумных механических бустерных насосов частота их вращения зависит от давления на входе в насос. Для этого необходимо исключить жесткую механическую связь между ротором бустерного насоса и валом электродвигателя. В японских вакуумных бустерных насосах компании Shinko-Seiki такую роль выполняет магнитная муфта. При вращении ротор вакуумного бустерного насоса левитирует внутри рабочей камеры насоса, между двигателем и ротором нет механической связи. В классической конструкции вакуумных бустерных насосов подшипники валов и зубчатая передача используют масло для уменьшения трения.

Для недопущения попадания этого масла в рабочую камеру вакуумного насоса Рутса на валу роторов находятся уплотнительные манжеты. Также отсутствует утечка масла по валу двигателя, так как он также уплотнен манжетой. Все манжеты также играют роль вакуумного уплотнения. Благодаря вышеописанным конструктивным особенностям вакуумные бустерных насосы (вакуумные насосы Рутса) являются безмасляными откачными средствами.

  

Преимущества вакуумных бустерных насосов (насосов Рутса) производства японской фирмы Shinko-Seiki:
Высокое качество изготовления
Большой период между сервисным обслуживанием
Простота в использовании и обслуживании
Компактные
Низкий уровень вибрации
Гарантированный безмасляный вакуум
Безопасная горизонтальная ориентация

1- ведомая зубчатая передача
2- окно для контроля
3- ведущая зубчатая передача
4- задняя крышка
5- средняя крышка
6- масленка
7- герметизирующее уплотнение
8- муфта сцепления валов
9- поворотная пластина
10- передняя крышка
11- корпус
12- ведущий ротор
13- ведомый ротор
14- входной (всасывающий) порт
15- выходной порт

Механические вакуумные бустерные насосы компании Shinko-Seiki.

SMB-D серия вакуумных бустерных насосов. 

• 1. Вращение ротора составляет 2900 об/мин, чем обеспечиваются отличные характеристики насоса по откачке газов при небольших габаритных размерах насосов.
• 2. Использование алюминиевых сплавов значительно уменьшает вес насоса.
• 3. Удобная конструкция для слива и замены масла.
• 4. Встроенный выравниватель давления исключает утечки масла.
• 5. Наличие качественных уплотнителей значительно повышает герметичность насосов.
• 6. Специальный метод смазки увеличивает срок службы масла и предотвращает значительный нагрев масла и внутренних узлов вакуумного бустерного насоса.
• 7. Крепление рабочей камеры бустерного насоса и двигателя по фланцу большого диаметра придает дополнительную жесткость насосу и значительно уменьшает нагрузки на подшипники. Используемый стандарт JIS фланца соединения двигателя и насоса позволяет использовать двигатели разных производителей.
• 8. Уменьшенное количество деталей повышает общую надежность бустерного насоса, облегчает его разборку и сборку.

• 1. Благодаря возможности запуска бустерного насоса от атмосферы время откачки системы с таким бустерным насосом уменьшается на 50%.
• 2. Байпассные линии, переключатели давления, вакуумные реле не требуются, что повышает общую надежность системы, и является эффективным решением с точки зрения стоимости по отношению к производительности всей системы. При этом возможно непосредственное подсоединение бустерного насоса к форвакуумному насосу.
• 3. Магнитное сцепление между двигателем и ротором насоса автоматически уменьшает или увеличивает скорость вращения последнего в зависимости от газовой нагрузки на входе. Отсутствие жесткого механического сцепления предотвращает выход бустерного насоса из строя, даже если насос работает в режиме перегрузки (при высоком давлении на входном фланце).